中企助力马来西亚“公民车”抖擞新活气（见证

吉祥入股宝腾汽车增进技巧进级—— 中企助力马来西亚“公民车”抖擞新活气（见证·中国机会） 本报记者 章念生 白元琪 诺 林摄"> 宝腾工场车间内，工人们正在组装汽车。 诺 林摄 本报记者 白元琪摄"> 宝腾总部年夜厅展现的首款电动车吸引花费者前来休会。 本报记者 白元琪摄 诺 林摄"> 宝腾工场车间内，技巧职员正在任务。 诺 林摄 本报记者 白元琪摄"> 宝腾丹兵马林工场实训工坊内，中方工程师（左二）正在为马方员工讲授技巧要领。 本报记者 白元琪摄 诺 林摄"> 马来西亚丹兵马林汽车高科技谷航拍图。 诺 林摄 “动身咯！”拉开车门，调好座位，轻踩油门，汽车安稳驶出4S店。在马来西亚都城吉隆坡，宝腾汽车一家4S店总司理蒂诺坐在副驾地位上，边先容车内设备，边为试驾主顾指路。 自上市以来，宝腾X70跟X50贩卖热度不减，经销商们喜逐颜开，这与7年前的情景反差激烈。“当时的宝腾车型老旧，功效掉队，花费者提不起兴致，店里车水马龙。”蒂诺向记者先容，被视为马来西亚公民品牌的宝腾，彼时正处事迹低谷，比年盈余。中国车企吉祥控股团体（以下简称“吉祥”）入股后，这一倒霉局势逐渐失掉改变。 “与吉祥‘攀亲’后，宝腾短期内扭亏为盈，让业界另眼相看。”马来西亚交通部前部长、亚太“一带一起”共策会会长翁诗杰对本报记者说。 策略配合 扭亏为盈 从吉隆坡动身，向东北驱车约40分钟，一座计划动感、曲线流利的建造跃然面前，这里就是宝腾汽车总部。步入年夜厅，一辆绛白色轿车静卧展台中心。“这是1985年宝腾推出的第一款车型——赛佳。”已在宝腾任务30多年的研发工程师凯鲁·尼扎尔自豪地说，“昔时，价钱亲平易近、机能牢靠的赛佳一推出，就在马来西亚掀起购车高潮，大巷冷巷，到处可见它的身影。” 据统计，顶峰时代的宝腾，年产量近20万辆，外乡市场占领率一度高达60％，是马来西亚当之无愧的“公民车”。但是，2010年当前，囿于研发跟制作程度，宝腾堕入窘境、比年盈余。2016年，宝腾年产量仅约7万辆。 为改变局势，宝腾向寰球23家车企收回配合约请后，收到了15家复兴，此中包含吉祥。 事先，吉祥总部也曾为能否与宝腾配合而争辩一番。作为马来西亚公民品牌，宝腾不想得到控股权。不控股权，吉祥怎样保障企业开展偏向？每年10多亿林吉特（1元国民币约合0.62林吉特）的盈余窟窿怎样补？文明差别怎样弥合？……吉祥董事长李书福很动摇：中国汽车出海是年夜趋向，只有慷慨向准确，就干！ 2017年6月，两边签署协定，吉祥收购宝腾49.9％的股份，片面接收宝腾的治理，同时确保其公民品牌位置稳定。 2018年12月，在吉祥博越基本上开辟的宝腾X70正式宣布，一年后在宝腾丹兵马林工场实现当地化组装下线。中国供给商亿咖通为这款车型定制开辟智能网接洽统，实现人车智能交互。“只要简略一句‘Hi Proton’（嗨，宝腾），就能轻松叫醒语音助手，停止导航、文娱等多种操纵，极年夜晋升了驾驶休会。”宝腾研发主管海赞·加扎里说，这一亮点使X70敏捷成为市场骄子，车友们亲热地称它为“会谈话的车”。 “2019岁尾，公司营收扭亏为盈，各人吃了一颗放心丸。”凯鲁·尼扎尔说。 结对帮扶 现学现悟 走进宝腾丹兵马林工场的冲压跟总成焊接车间，一片繁忙场景。宏大的冲压机有节拍地将一张张金属板正确塑型，身着同一任务服的工人们正在专一操纵。 “配合初期，咱们面对诸多挑衅。”冲压车间工程师希沙姆·亚科布向记者先容，“吉祥的进步技巧与宝腾多年的造车教训，怎样实现最佳联合，是摆在咱们眼前的一道困难。”作为丹兵马林工场的老员工，事先的他也不无担心。 车间的“现学现悟”讲堂，摆着车间出产每个环节所需的东西、产物、留神事项表示图等。中方冲压副厂长蒲海滨拿起一块冲压件，为马方学生讲授怎样下降次品率。 “各人看一下，这两个整机名义有什么差别？”蒲海滨问。 “这边的整机名义有一个凹陷。”一位学生答道。 “对，这个凹陷是缺点。当外板件名义有如许的凹陷时，就是不良品，须要维修或许报废，以确保如许的缺点不会通报到焊装阶段。” “这个整机上有凸包，另有海浪形纹路。” “是的，这也是罕见的一些缺点。请各人必定记着这些缺点的状态，将来出产进程中必需根绝。” 相似如许的场景，在丹兵马林工场车间是常态。吉祥团队进驻以来，“结对帮扶”始终是两边独特晋升产物品质的主要宝贝。 为了让供给商的产物达标，中企同样尽力而为供给技巧支撑。宝腾制作总监杨昆亮先容，2018年到位之初，他每个月跑一家供给商，名目司理蹲点，四五十人的技巧团队进驻，具体培训、深刻交换、改良流程，确保供给商们供给及格产物。 “吉祥进驻不到一年的时光，出产效力年夜幅晋升，产物品质明显改良，工场面孔面目一新。”希沙姆·亚科布说。 柔性治理 刚性改造 “企业间的配合归根结底是人与人之间的配合。”李书福的这句话，道出了企业并购中的一个难点。中马两国存在文明差别，吉祥与宝腾的企业文明也不尽雷同。怎样将差别配景的员工凝集起来，各展上风？吉祥经由过程“寰球型企业文明研讨核心”，深刻研讨外地文明，并联合宝腾的现实情形，有针对性地发展柔性治理任务。 作为宝腾的首位中国籍首席履行官，李春荣刚到宝腾，在给全部员工发送的第一封信中就鼎力提倡尊敬、容纳跟融会的企业文明。每逢主要场所，他身着马来传统衣饰，与员工亲热互动。 “这些细节让咱们十分激动。中方配合搭档的真挚跟求实，让咱们坚信宝腾的将来必定会更美妙。”宝腾轿车名目主管戴斯蒙德·平托回想道。 充足尊敬企业文明，踏实调研外地市场，深刻分析难点堵点……李春荣跟团队对宝腾的治理跟营销系统停止片面改革。原有的宝腾贩卖售后收集重要由特约维修店形成。吉祥团队对经销商的硬件设备跟效劳程度提出了更高请求，鼎力开展推广汽车3S跟4S店。现在，宝腾在马来西亚领有齐备的经销商收集，共设有157家3S跟4S店。宝腾汽车总销量持续两年冲破15万辆，经销商对贩卖跟效劳满足度也明显进步。 经由7年的深度融会，宝腾汽车实现了在研发、制作、品质、洽购、营销上的全方位演变，已持续6年稳居马来西亚市场销量跟市占率双第二的地位。正如宝腾母公司多元重工团体董事总司理赛·法依沙所言，吉祥与宝腾的配合带来了奔腾式晋升。 转型进级 独特开展 在吉隆坡北部约85公里处，曾坐落着宝腾汽车的传统制作基地，现在全新的马来西亚丹兵马林汽车高科技谷正从这里敏捷突起。2023年，吉祥与多元重工团体告竣策略配合，将独特把这一地区打造为东盟新动力汽车跟进步技巧的研发制作核心，推进马来西亚汽车工业向智能化、电动化转型进级。 “恰是看中了汽车高科技谷的宏大潜力，以及宝腾为年青人供给的辽阔开展空间，我才决议参加。”宝腾X70车型名目司理助理艾麦尔结业时，收到了多家企业邀约，但他终极抉择了宝腾。入职第一年，公司就为其供给了丰盛的轮岗机遇，在贩卖、研发等4个中心部分积聚教训。“客岁，我还赴中国加入了为期一周的培训，收获颇丰。公司每年为咱们供给超越40小时的专业培训，辅助咱们一直精进营业。”艾麦尔说。 艾麦尔是“宝腾青年人才培育打算”的受益者。该打算自2018年启动以来，每年招募百余名优良结业生，经由过程轮岗培育跟提拔，为公司培育更多高本质人才。现在，已有近200名青年人才经由过程该打算参加宝腾。 丹兵马林汽车高科技谷不只片面重塑人才工业链，还出力打造一个集整车出产跟零部件供给于一体的聪明工业园。宝腾企业策略高等总监尤斯里·尤瑟夫告知记者，到2035年，汽车高科技谷的整车年产能将达50万辆，此中一半将出口海内。园区还将树立一个年产100万套零配件的供给链系统，为寰球市场供给效劳。 中国汽车技巧的出海也为汽车高科技谷的外乡供给商带来宏大机会。马来西亚汽车零配件公司PHN在中国宁波拓普公司的技巧支撑下，战胜品质瓶颈，出产的保险杠等零配件在2023年经由过程宝腾的高尺度评价，增进宝腾当地零配件占比晋升了8％。 马来西亚投资、商业跟产业部部长扎夫尔表现，汽车工业是马来西亚五年夜支柱工业之一，为约70万人供给了失业机遇。吉祥与宝腾的美妙“攀亲”，不只为马来西亚汽车行业注入新能源，也为马中两国经贸配合建立了典型。 （本报吉隆坡电） 版式计划：蔡华伟 《 国民日报 》（ 2025年01月16日 03 版） (责编：胡永秋、杨光宇) 分享让更多人看到